焊接滾輪架多種形式，包括自調(diào)整、可調(diào)、長軸式等，多用于圓柱形槍管的焊接、拋光、內(nèi)襯和裝配，自調(diào)整輪架可根據(jù)槍管尺寸自行調(diào)整，可調(diào)整輪架可使用螺釘調(diào)整、螺釘分割調(diào)整等。

 

 

 

 

      焊接滾輪架設(shè)計原理：

      在滿足生產(chǎn)需求的同時，在設(shè)計過程中不僅要嚴格遵守相關(guān)的機械設(shè)計標準，還要充分考慮設(shè)計的合理性和經(jīng)濟因素等因素，設(shè)計出符合成本效益的焊接輥架等焊接設(shè)備。

      焊接滾輪架的設(shè)計原理

      1、每個焊接輪幀由一個活動幀、一個從屬幀組成。

      2、主動框架由底座、滾子支撐件、車輪、絲毛、驅(qū)動電機減速器、控制系統(tǒng)等組成。

      3、從動臺由底座、滾子支撐件、車輪、絲毛等部分(不包括驅(qū)動部分)組成。

      4、基座位于車輪架底部，承受工件和車輪架本身的重量，并將這些重量分散到車間地板上，以滿足車間地板的承載能力要求。底座由優(yōu)質(zhì)鋼板、鋼焊接制成，焊接后通過退火處理消除焊接應(yīng)力，然后以強度大、剛度強、無長期使用變形、減震性能等特點完成。

      5、車輪支撐架放在支架上，支架上設(shè)有正扣和負扣，絲綢固定在車輪支撐架上，螺桿兩端有手輪，可以通過手輪調(diào)整兩個車輪的間距，以適應(yīng)不同直徑的工件加工需要。

      6、使用車輪支撐工件，傳遞扭矩，通過鑰匙連接軸，安裝在車床末端。電機輸出扭矩通過齒輪機構(gòu)傳遞給車輪，最終通過車輪與工件之間的摩擦驅(qū)動工件旋轉(zhuǎn)。采用鋼芯外包聚氨酯，鋼芯支撐工件重量，外包聚氨酯部分增加摩擦力，有效防止工件旋轉(zhuǎn)時打滑。

      7、同時驅(qū)動兩組驅(qū)動減速系統(tǒng)，分別由三相交流電機、擺線減速器和渦輪蝸桿減速器的組合組成。同時實現(xiàn)減速系統(tǒng)的高效率和良好的自鎖定位功能。

      8、車輪機械固定，筒形工件在焊接到車輪框架時能有效防止軸向出沒、軸向竄動量 3mm。

      9、輪架上每對輪的中心距離根據(jù)槍管等工件的直徑進行相應(yīng)調(diào)整，確保兩個輪對簡體的炮角小于45度、110度。

     10、電氣控制系統(tǒng)由電氣箱、電纜手動控制箱組成；變速無級調(diào)速、參數(shù)預(yù)設(shè)和數(shù)字顯示、調(diào)速精度高，便于保持加工規(guī)格的一致性。使用有線(15米)手柄盒調(diào)節(jié)遠距離，可以進行正向反轉(zhuǎn)、調(diào)速、啟動、停止動作，操作簡單方便。(電氣系統(tǒng)可與焊接操作者協(xié)同操作，集中控制，相同的操作框操作簡單方便。)。

     11、超壓保護、自我保護功能、故障顯示和存儲功能、自動空氣開關(guān)短路保護、可預(yù)設(shè)參數(shù)。

 

 

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